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菲亚特动力科技:卓越品质源于专业制造!
发布时间:2019-10-10 文章来源:本站新闻 作者:admin 浏览:
 

(会场)

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時間飛逝,轉眼就到了六月底,2017年[已經 的拚音:yǐ jing]過去了一半。菲亞特動力科技這個年輕的品牌正式進軍[中國 的英 文:China]市場已經9年,雖然不長,卻擁有百年[曆史 的英 文:History]及知名[度 的拚音: dù],曆史[可以 的英 文:can]直接追溯到1903年第一台卡車用發動機的誕生■极速体育直播光仪■。

1903年第一台卡車發動機

菲亞特動力科技一直專注於道路及非道路、船舶和發電機組用的動力總成的設計、生產和銷售,擁有豐富的[產品 的拚音:chǎn pǐn]線(5個發動機係列提供31到740kW動力以及扭矩在200到500Nm的變速箱),通過對研發的專注和投入使得菲亞特動力科技(FPT Industrial)[成為 的英 文:Become]全球工業動力總成的領導者。

“公交前沿技術展望與新能源公交車使用[問題 的拚音:wèn tí]應對”研討會

過去的一周,菲亞特動力科技參加了在新疆伊寧舉辦的“公交前沿技術展望與新能源公交車使用問題應對”研討會,在會上也總結了在過去一年中,菲亞特動力科技所取得的驕人成績:2016年全年總銷量53。7萬台發動機、7。5萬個變速箱及19萬個車橋,外部[客戶 的英 文:customer base]銷售占比57%,高排放法規市場全球排名第二。

菲亞特動力科技取得如此良好的成績[自然 的英 文:natural]也離不開這背後工程技術人員的不斷創新與突破。其中最值得稱道的毫無疑問要數其享譽業界的專利後處理技術HI-eSCR(高效率選擇性催化還原係統)。與同業80-85%的氮氧化物[平均 的拚音:píng jūn]轉化效率相比,HI-eSCR的轉化效率超過95%,可以說是選擇性催化還原技術的突破。這[不僅 的英 文:not only]提高了係統的可靠性,還降低了係統的熱負荷和機械損耗,使DPF係統擁有同級最長的維護保養周期,無需停機、無溫升、且不會增加油耗,確保高出勤率,在[所有 的英 文:all][工作 的英 文:work]環境下都更[安全 的英 文:safest],且總體運營[成本 的拚音:chéng běn]更低。

菲亞特動力科技的中國銷售總監王文軒先生

[會議 的英 文:meeting]上,菲亞特動力科技的中國銷售總監王文軒先生還重點介紹了主打的幾款發動機,分別是F1C輕型及重型歐六發動機、NEF67重型歐六C階段發動機及CURSOR 9柴油版和天然氣版重型歐六C階段發動機■极速体育直播光仪■。

其中NEF67憑借其不依賴複雜增壓係統實現的高性能,及[完全 的拚音:wán quán]無須EGR使得散熱器及係統尺寸更緊湊,易於安裝布局,同時也帶[來了 的英 文:老弟]更高的燃油[經濟 的英 文:economic]性(無須後噴)及卓越的係統可靠性。除此之外,通過連續被動再生策略,使機油更化周期更長及無須停機(再生),而如此經濟可靠的享譽業界的高效SCR技術都得益於菲亞特動力科技超過25年的SCR[開發 的拚音:kāi fā]應用經驗。

NEF 67

而Cursor 9,技術上同樣可達到歐六C階段排放標準。盡管隻有9升排量,但出眾的功率密度使得該發動機能媲美業界11升機的性能。此外,得益於DPF的被動再生策略,Cursor 9在燃油經濟性方麵具有一流的[表現 的拚音:biaoxian][而且 的英 文:but]Cursor 9更長的換油裏程和DPF維護周期也減少了車輛的停機時間。其天然氣版更是同時具備環保、經濟及高性能特點。可搭配自動變速器,這對於替代燃料重型發動機來說,史無前例。值得一提的是,搭載了新發動機的卡車噪音比普通吸塵器還低,在市內使用時噪音還不到72分貝。相比柴油燃版,配備CURSOR 9天然氣發動機的車輛,二氧化碳排放量明顯減少,如果使用生物甲烷,二氧化碳排放量[幾乎 的英 文:much]接近於零。

CURSOR 9 – Euro VI Step C

菲亞特動力科技,這個具有百年曆史的年輕品牌今後也將會以更高的標準要求[自己 的拚音:zì jǐ],專注技術創新,堅持以客戶為本,以環境友好為原則,提供麵向未來的[解決 的拚音:jiě jué]方案。

責任編輯:Keyi



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